Parte la fiction su RAI 3 "NON UCCIDERE"

Con venerdì 11 settembre 2015, in prima serata,  si apre la nuova fiction di RAI 3, dal titolo "NON UCCIDERE", esclusivamente girata sul territorio metropolitano torinese.
La produzione metterà in onda dodici puntate, di cui la nona, interamente "ciakkata" presso il nostro interporto.
Si ringrazia per la gentilezza e la disponibilità dimostrate dai nostri Clienti ed Utenti, che hanno reso possibile e più agevole la lavorazione a tutta la troupe, in tre giornate "intense", sul nostro territorio.
Stalking, scomparsa di minori ed uxoricidi. C'è tanta cronaca nera in "Non Uccidere", che avrà come protagoniste femminili MONICA GUERRITORE e MIRIAM LEONE.
Nelle dodici puntate, girate presso gli storici STUDIOS LUMIQ di Torino, Miriam Leone, nei panni del commissario Valeria Ferro, indagherà sui drammi e sulle storie di violenza, perpetrate in ambito familiare. 
Monica Guerritore , tra le più affascinanti e talentuose attrici del panorama italiano, nei panni di Lucia, la madre del commissario Ferro, appena scarcerata per l'omicidio del marito, costringerà la figlia a confrontarsi con aspetti sconosciuti e per lei sorprendenti.
Tra gli attori impegnati nella produzione ci sono anche GIANMARCO TOGNAZZI, MARIELLA VALENTINI e THOMAS TRABACCHI, volto di fiction e film di successo.
La regia è di GIUSEPPE GAGLIARDI, già regista della fortunata serie "1992" andata in onda su SKY recentemente.

100 MLN PER TRASPORTI ED INFRASTRUTTURE DALLA LEGGE DI STABILITA'

La Legge di stabilità del 2015 (n°190 del 23/12/14) dedica ai trasporti ed alle infrastrutture, norme attese da anni e destina una discreta quantità di risorse.
Assegnati alle imprese ferroviarie merci 100 milioni di euro per il servizio universale. Adesso il comma 294 della nuova legge stabilisce che, ai fini del rispetto degli obblighi derivanti dall'apparteneza all'Unione Europea, a partire dall'annualità 2015, le risorse destinate al settore del trasporto merci su ferro non possono essere superiori a 100 milioni di euro annui.
Dette risorse, prosegue la norma, sono attribuite al Gestore dell'Infrastruttura ferroviaria nazionale, che provvede a destinarle alla compensazione degli oneri, per il traghettamento ferroviario delle merci, dei servizi ad esso connessi e delle merci, compresi quelli transfrontalieri.
La predetta compensazione, specifica il comma, si applica entro il 30 aprile susccessivo a ciascuno degli anni 2015, 2016 e 2017 ed è determinata proporzionalmente ai treni/km sviluppati dalle imprese ferroviarie. La rendicontazione delle risorse è effettuata dal Gestore dell'Infrastruttura ferroviaria nazionale, secondo i meccanismi previsti dal contratto stesso.
Il comma conclude sottolienando che, di conseguenza, il contratto di servizio pubblico nel settore del trasporto merci su ferro non viene rinnovato.

LE PRINCIPALI MISURE DEL DECRETO SBLOCCA ITALIA

Le principali misure contenute nel testo dello Slocca Italia, potrebbero sintetizzarsi nelle misure che spaziano dai cantieri agli interventi per le calamità naturali, dalle semplificazioni per l'edilizia alla banda larga, alle concessioni autostradali ed all'ammodernamento delle ferrovie.
Tutte ristrutturazioni a sostegno del made in Italy, mirate al rilancio del project bond ed alla valorizzazione degli immobili pubblici inutilizzati.

• Ripartono le grandi opere: i simboli sono l'Alta Velocità Napoli- Bari e la Palermo - Messina - Catania. L'obiettivo dimezzare i tempi di percorrenza delle tratte. Michele Elia, Ad di FS, sarà il commissario. Nessuna deroga sugli appalti. Sbloccate anche le infrastrutture aeroportuali.
• Piano di ammodernamento FS: il Ministero delle Infrastrutture scriverà il piano per rendere cantierabii nel breve termine opere di interesse pubblico nazionale o europeo nel settore ferroviario.
• Deroga al patto per aprire i cantieri: per le piccole opere arriva un nuovo allentamento del Patto di stabilità interno, per le opere segnalate dai sindaci a Palazzo Chigi, ma anche per quelle immediatamente cantierabili.
• Reti ultraveloci, anche nei nuovi edifici: sconto fiscale "del 50%" per chi investe nelle aree bianche" per la banda larga, ma anche in città dove un'infrastruttura è già presente. Obbligatorio da metà 2015 per gli edifici di nuova costruzione, prevedere canaline per i cavi della banda larga.
• Il pacchetto casa: semplificazioni per i lavori di ristrutturazione. Resta lo sconto del 20% (fino a 300mila euro) per chi compra casa e la affitta a canone concordato per 8 anni. Torna la norma per arrivare al "regolamento edilizio unico".
• Tasse trivelle a sviluppo territorio: le maggiorazioni di imposta per le imprese attive nell'estrazione di idrocarburi in Italia saranno destinate anche "alla promozione di misure di sviluppo economico ed all'attivazione di una social card nei territori interessati".
• Piano porti e logistica: Si tratta di un disegno strategico che terrà insieme "porti, interporti e ferrovie" prevedendo distretti ed accorpamenti, "per una gestione più razionale e non concorrenziale".

SBLOCCA ITALIA - PIANIFICAZIONE STRATEGICA PORTUALE E LOGISTICA

SBLOCCA ITALIA - DECRETO-LEGGE 12 settembre 2014, n. 133.


Misure urgenti per l'apertura dei cantieri, la realizzazione delle

opere pubbliche, la digitalizzazione del Paese, la semplificazione

burocratica, l'emergenza del dissesto idrogeologico e per la ripresa

delle attivita' produttive.

(GU n.212 del 12-9-2014)

Vigente al: 13-9-2014


Art. 29. (Pianificazione strategica della portualita' e della logistica)

1. Al fine di migliorare la competitivita' del sistema portuale e

logistico, di agevolare la crescita dei traffici e la promozione

dell'intermodalita' nel traffico merci, anche in relazione alla

razionalizzazione, al riassetto e all'accorpamento delle Autorita'

portuali esistenti, da effettuare ai sensi della legge n. 84 del

1994, e' adottato, con decreto del Presidente del Consiglio dei

ministri, su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti, entro 90 giorni dall'entrata in vigore della legge di

conversione del presente decreto-legge, previa deliberazione del

Consiglio dei Ministri, il piano strategico nazionale della

portualita' e della logistica.

2. Allo scopo di accelerare la realizzazione dei progetti inerenti

alla logistica portuale, entro trenta giorni dalla data di entrata in

vigore della legge di conversione del presente decreto, le Autorita'

portuali presentano alla Presidenza del Consiglio dei Ministri un

resoconto degli interventi correlati a progetti in corso di

realizzazione o da intraprendere, corredato dai relativi crono

programmi e piani finanziari. La Presidenza del Consiglio dei

Ministri, d'intesa con il Ministero delle infrastrutture e dei

trasporti, seleziona, entro i successivi sessanta giorni, gli

interventi ritenuti piu' urgenti sulla base delle proposte contenute

nei documenti presentati dalle Autorita' portuali, anche al fine di

valutarne l'inserimento nel piano strategico di cui al comma 1,

ovvero di valutare interventi sostitutivi. Resta fermo quanto

disposto dall'articolo 13, commi 4, 5, 6 e 7 del decreto legge 23

dicembre 2013, n. 145 convertito con modificazioni, dalla legge 21

febbraio 2014, n. 9 per i progetti volti al miglioramento della

competitivita' dei porti italiani per il recupero dei traffici anche

tra l'Europa e l'Oriente.

L'EUROPA CONFERMA IL SUO IMPEGNO PER IL FINANZIAMENTO DELLA TORINO - LIONE

La Francia e l’Italia hanno 6 mesi di tempo per rispondere all’invito.

Il Comitato Transpadana ed il Comité pour la Transalpine accolgono con favore il lancio di ieri 11 settembre, da parte della Commissione europea, dell’invito a presentare proposte che finanzierà il 40% del tunnel ferroviario Torino-Lione, parte centrale del Corridoio Mediterraneo, uno dei 9 Corridoi infrastrutturali, sanciti dall’Europa come prioritari.

Si tratta dell’impegno formale dell’Europa a finanziare, nel periodo budgettario 2014-2020, le reti di trasporto con oltre 26 miliardi di Euro.

L'invito a presentare proposte lanciato ieri, nell'ambito del Meccanismo per Collegare l'Europa (Connecting Europe Facility - CEF) finanzierà progetti destinati a creare i collegamenti mancanti e a migliorare gli esistenti nelle reti di trasporto, energia e comunicazione digitale europee. Il CEF è il fondo per le infrastrutture di trasporto, il più ingente mai messo in campo dall’Europa: una prima tranche di 11,9 miliardi è oggi a disposizione dei progetti nazionali che l'Europa co-finanzierà.

Durante il vertice italo-francese dello scorso 20 novembre a Roma, i due Governi si sono formalmente impegnati a rispondere a tale invito a presentare proposte: hanno ora circa sei mesi, fino al 26 febbraio 2015, per richiedere all'Unione Europea il co-finanziamento per il tunnel transfrontaliero (8,5 miliardi) secondo la seguente chiave di ripartizione: Europa 40% (3,4 miliardi), Italia 35% (2,9 miliardi) e Francia 25% (2,2 miliardi).

François Lépine e Bruno Rambaudi, Vice Presidente di Transalpine e Transpadana: "L’Europa fornisce oggi a Francia ed Italia un’opportunità di finanziamento eccezionale. Ora sta agli Stati individuare le contropartite nazionali, precisando il montaggio finanziario dell’operazione.
Pur perfettamente consapevoli del momento di difficoltà delle finanze pubbliche, siamo certi che Francia ed Italia, vista anche la concorrenza cui il progetto è sottoposto, coglieranno questa occasione nei tempi richiesti, nell’ottica del rilancio degli investimenti a favore della crescita ".

François Lépine e Bruno Rambaudi sottolineano che, contribuendo con il 40%: "l'Europa diventa il principale finanziatore della Torino-Lione; la quota parte francese sarà i 2,2 Miliardi e quella italiana di 2,9 Miliardi, ripartite in un arco di temporale di 10/15 anni: un investimento alla portata dei nostri Paesi che contribuirà alla crescita, alla creazione di nuovi impieghi e alla competitività delle nostre economie e delle nostre imprese.”

Nel mese di marzo Transalpine e Transpadana avevano riunito in un Seminario alla sede parigina della Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) i massimi esperti del finanziamento innovativo per le infrastrutture di trasporto, dimostrando che montaggi giuridico-finanziari innovativi sono possibili!

(per gentile collaborazione dell'Ufficio Stampa di Transpadana)